杨世云
汽车在高速路上疾驰，从江淮平原到华北平原都是一马平川。农作物由水稻渐变为玉米、大豆、小米、高粱，这些典型的北方物产，这标志着目的地林州就要到了。
汽车行驶了八百多公里之后的傍晚时分，林州到了，同样的一派车水马龙的城市景象，但视野却被一道淡青色的巨大屏障遮断。这屏障横截半空，斩钉截铁，绝无半点拖泥带水，这就是巍巍太行？
对，这就是我们在历史、地理书上的老朋友太行山。见到这个熟悉的陌生人还是有点惊叹——体量真是太大了！山形真是太伟岸了！它果然身手不凡，绝没有连绵起伏的山峰，像横空出世的一道大闸，一下子就扎断了与山那边的一切联系，决不通融。它的高度只能用视频记录，手机照片是容纳不下的。
这让我想起初中的课文《愚公移山》：“太行、王屋二山，方七百里，高万仞……”，原来以为有些夸张，实地一看，有过之而无不及。难怪太行山成为黄土高原和华北平原的分割线。注意，是“分割”而不是“分界”，因为它真的是一刀两断的“割”下的，像割麦子一样，林州就是这样被“割”下，扔在一个大凹地里，像一个被太行山遗弃的孩子，而生命之水也被隔断在山那边，这就是真正的被遗弃了。
林州就是我们熟悉的林县，那个因开凿红旗渠享誉天下的极端缺水的林县。
一个流传深广的故事，说一位小媳妇因为打翻了公公千难万险挑来的一担水而自杀。多么震撼人心！一担水，一条命，这并不是故事，而是真事！
而更为悲壮的故事在红旗渠展览馆一展无余。我不在这里再展现苦难和牺牲，我只记录一些数字让你们自己品味。这些数字可都是血肉之躯一锤一凿、一钢钎一炮眼开出来的。
红旗渠工程于1960年2月动工，至1969年7月支渠配套工程全面完成，历时近十年。该工程共削平了1250座山头，架设151座渡槽，开凿211个隧洞，修建各种建筑物12408座，挖砌土石达2225万立方米，红旗渠总干渠全长70.6公里（山西石城镇～河南任村镇），干渠支渠分布全市乡镇。
你要想象，这每一块石头，每一个隧道，每一座渡槽，都是林县人民用手工一锤一凿开采、打磨、堆砌、架设而成的，而且它们都严丝合缝的、圆润的沿着山势蜿蜒流转，像绸带，逢河架桥像天路。这是多大的耐心和毅力！让我想起那个用岩石堆砌起来的天空之城马丘比丘，只不过一个是绵延千里，一个是在一座山峰精雕细刻。称红旗渠“人间天河”、世界奇迹真不为过。
我也不用“游览”这个词来定义红旗渠，因为我们在小学时就和它相熟。今天我们来到红旗渠应该是故人相逢，所以我用“遇见红旗渠”做标题。
真的，我们曾经十分向往的红旗渠一点没让我们失望，反而在现代大型机械工程机器的反衬下，尤其让我们感慨林县人民当年的勇气、气魄和愚公移山的精神。现代人只能做短平快的事情，而意志力仍然是做好任何事情的必要元素。
这是一张非常著名的照片的拍摄地。当年红旗渠开通之日，哗哗的漳河水就是从这里流到分水闸，再分流到全县各乡镇，沸腾了林县人民。那应该是他们最幸福的时刻，当年的一张照片记录了当时的盛况，就放大在这涵洞的上方。今天看到它，我仍然能感受到他们当时那兴奋、激动、幸福的心情。
有了这样悲壮的故事打底，有了这样的数字的铺垫，我们再看红旗渠，不能不让我们肃然起敬。这真的不仅仅是一个景点，而是一种精神的感染。
青年洞是修建红旗渠最难啃的一根骨头，现在成为最热门的风景区。前人栽树后人乘凉，我默默的像他们致敬！
离开红旗区的路上我们看到了红旗区的一个渡槽，像这样的渡槽一共有151座，都是用岩石垒成的，而不是用钢筋混凝土浇筑的。而且屹立至今纹丝不动！把它们与古罗马的水利工程相比毫不逊色吧。
我有一个疑问：红旗渠在今天显然只是一个风景的存在，而今天的林县已经成为一个县级市——林州，2021总人数口达109.34万，今天的他们是如何解决“水”的问题的呢？
下一站，我们要穿越几条太行挂壁公路，那是另一种人工奇迹。
（待续）
2022年9月25日
............试读结束............
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